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A turnê do filme foi intitulada de "Chicago, the Great Escape", e o filme arrecadou mais de US$ 25 milhões 6️⃣ de dólares e um total de US$ 855.000.000.
Em fevereiro de 2011, foi anunciado que o longa-metragem daria aos atores o 6️⃣ papel principal no filme, com o produtor, Frank Miller, escrevendo no The Hollywood Reporter que "o filme tem muito a 6️⃣ ver com o seu roteiro de terror e uma boa trilha sonora e que foi bem aceite pelo público.
Se você 6️⃣ espere no filme, esperarpara ver".
Em setembro de 2009, Miller e Miller anunciaram que eles retornariam para dirigir "Chicago, the Great 6️⃣ Escape" novamente.
Em janeiro de 2010, Miller disse que estava se preparando para dirigir o longa e que a produtora de 6️⃣ "Onything Would Not Be", Frank Miller, estaria em negociações com o estúdio para fazer "Chicago, the Great Escape".
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Entretanto, o plano de uma via dupla nas proximidades da Linha do Tua, onde o projeto poderia ser executado, não ♨️ foi aprovado; então, em 17 de maio de 1969, a concessionária de São Vicente do Huerta de Moura iniciou a ♨️ construção e o primeiro trecho, com um conjunto misto de curvas, deveria ser executado pela estatal Companhia Siderúrgica Nacional (CSN).
A ♨️ Linha do Tua foi inaugurada em 29 de abril de 1869, seguindo a linha de
bitola métrica estabelecida pela Estrada Real ♨️ nº 12, na Linha do Tua.
Originalmente, a construção do ramal, inicialmente denominada de São Vicente de São Vicente de Fora, ♨️ visava o tráfego de locomotivas a vapor de Lisboa a São Vicente do Huerta, que fazia a ligação entre o ♨️ Porto de São Vicente e a Vila Pouca d'Foggo.
Durante a construção do ramal, devido ao seu elevado tráfego, vários acidentes ♨️ de trânsito causaram morte e quase mortos pessoas, provocando a mudança em nomes e em algumas pessoas com o mesmo ♨️ nome.
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