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Já no final da década de 1920, a AC Cars produziu um seis cilindros de 2 litros, a Nazzaro tinha 💯 um modelo de três válvulas OHC (até 1922), enquanto os fabricantes franceses: Amilcar, Bignan e Samson, além da franco-espanhola Hispano-Suiza, 💯 tinham os típicos esportivos pequenos de quatro cilindros, enquanto a Delage, a Hotchkiss e a Chenard-Walcker, os grandes "tourers".
O tipo 💯 de tração e a disposição do motor influenciam significativamente as características de controle de um automóvel, e são de importância 💯 crucial no projeto de um carro esportivo.
A disposição RMR por exemplo, com motor na traseira (a frente do eixo traseiro) 💯 e tração traseira, só é de uso comum em carros esporte, e nessa disposição, o motor é montado próximo e 💯 logo atrás do condutor, sendo a tração aplicada apenas nas rodas traseiras, Alguns fabricantes de carros esporte de alta performance, 💯 como Ferrari e Lamborghini tem preferido essa disposição.
Ao longo dos anos, alguns fabricantes de carros esporte tentaram aumentar o uso 💯 prático desses veículos aumentando o espaço para os assentos.
A McLaren usou esse arranjo no seu modelo F1.
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